Les panneaux fluviaux

Les Panneaux d’Interdiction
Interdiction de passer
Interdiction de passer
Interdiction de passer
Interdiction de passer sauf pour les menues embarcations non motorisées
Interdictoin de croiser et de dépasser
Interdiction de tout dépassement
Interdiction de dépasser pour les convois
Interdiction de passer
en dehors de l’espace indiqué
Interdiciton d’ancrer
Interdiction de s’amarrer
Interdiction de créer des remous
Interdiction de satationner
Interdiction de virer
Interdiction de naviguer pour les bâtiments à moteur
Interdiction générale de naviguer pour les bâtiments de plaisance
Interdiction de pratiquer le ski-nautique
Interdiction de naviguer pour les bâtiments à voile
Interdiction de naviguer pour les bâtiments à rames
Interdiction de naviguer pour les planches à voile
Baignade Interdite
Interdit aux motos aquatiques
Les Panneaux d’Obligation
Obligation de prendre la direction indiquée par la flèche
Obligation de se diriger vers le côté du chenal se trouvant à bâbord
Obligation de se diriger vers le côté du chenal se trouvant à tribord
Obligation de croiser le chenal par bâbord
Obligation de croiser le chenal par tribord
Obligation de tenir le côté du chenal à babord
Obligation de tenir le côté du chenal à tribord
Obligation de s’arrêter sous certaines conditions
Obligation d’observer une vigilance accrue
Obligation de ne pas dépasser le vitesse indiquée en km/h
Obligation d’émettre un signal sonore
Les Panneaux de Restriction
La profondeur d’eau est limitée
La hauteur libre est limitée
La largeur du chenal est limitée
Des restrictions sont imposées à la navigation
Le chenal est éloignée de la rive à droite de 25m.
Les Panneaux d’Indication
Autorisation de naviguer pour tous les bâtiments de plaisance
Autorisation de stationner
Autorisation de s’amarrer
Autorisation d’ancrer
Indication d’une aire de virage
. .
.
Les voies sont considérées comme principales par rapport aux voies rencontrées
Les voies sont considérées comme affluentes de la voie rencontrée.
Indication de prise d’eau
Indication de cabine téléphonique
Baignade autorisée
Parcours de ski nautique
Croisement d’un câble électrique
Autorisation de naviguer pour les bâtiments à moteur
Autorisation de naviguer à la voile
Autorisation de naviguer pour les motos nautiques
Autorisation de naviguer pour les planches à voile
Autorisation de naviguer pour les bâtiments à rame
Autorisation de passer
Fin d’une obligation
Fin d’une interdiction de dépasser
Bac ne naviguant pas librement
Les Panneaux de Recommandation

Recommandation de se tenir entre les côtés verts
Passage recommandé dans les 2 sens
Passage recommandé dans 1 sens
Recommandation de se diriger du feu fixe vers le feu rythmé
Recommandation de se diriger dans le sens de la flèche
Les Balises
Balise de Rive Droite (rive droite dans le sens du courant)
Balise de Rive Gauche (rive gauche dans le sens du courant)
Parfois les balises sont noires.
Tête d’Epi Rive Droite
Tête d’Epi Rive Gauche
Banc Médian
Bifurcation
Danger Isolé
Les Signaux Sonores
Je viens sur Tribord
Je viens sur Bâbord
Je bats en Arrière
Je suis non maître de ma Manoeuvre
Il n’est pas possible de me Dépasser
etc… Danger imminent d’abordage
Je vire (+ = à Tribord ou + = à Bâbord)
Je dépasse (+ = à Tribord ou + = à Bâbord)
Je traverse lors de la croisée d’un autre canal
Attention
Je vais virer sur Tribord
Je vais virer sur Bâbord
Je veux dépasser sur Tribord
Je veux dépasser sur Bâbord
Je vais traverser
Entrée et Sortie de port sur Tribord
Entrée et Sortie de port sur Bâbord
etc … Signal de Détresse
ou volées de cloches
Par temps bouché (brouillard, … ) :
Bateau isolé faisant route
Convoi ou formation à couple faisant route
Avalant naviguant au radar (son tritonal)
Les Feux et les Drapeaux
Transport de Matières Inflammables
Stationner à 10 m au moins.
Transport d’Ammoniac
Stationner à 50 m au moins.
Se tenir à 50 m minimum en navigation sauf pendant les croisements et dépassements.
Les feux rouges de nuit sont alternatifs.
Transport de Matières Explosives
Stationner à 100 m au moins.
Se tenir à 50 m minimum en navigation sauf pendant les croisements et dépassements.
Bac.

Proue – Poupe
Convoi Remorqué.
Bâtiment à protéger des remous.
Flamme Rouge : Prioritaire aux Ecluses.
Croisement Tribord sur Tribord.
Plongeurs à proximité (se tenir à 50m minimum).
Navire en stationnement.
Navire de plus de 110m. Deuxième feux de mât de 225°.
Le feux en proue doit être plus bas que celui en poupe.

Secteurs des feux de bateau :

Un peu de Vocavulaire
SASSEMENT Eclusage d’un bateau.
ETIAGE Niveau d’eau le plus bas du cours d’eau..
BIEF Partie du canal entre 2 écluses.
CHOMAGE Période d’entretien ou de réparation des ouvrages..
ERRE L’erre d’un bateau est sa lancée (inertie conservée).
TREMATER Dépasser un autre bateau.
BAJOYER Paroi latérale d’une écluse.
MOUILLAGE Profondeur d’eau du chenal en un lieu.
Les Règles de Navigation ou Règles de Barre
Sur les fleuves et canaux, les menues embarcations doivent une priorité absolue à tous les autres bateaux. Sur les lacs, les règles de barre et de route sont celles en vigueur sur mer.
Une menues embarcations est un navire de moins de 20 tonnes.
Règles entre les menues embarcations :
Un bateau à moteur doit s’écarter de la route de toutes les autres menues embarcations.
Les menues embarcations sans moteur doivent s’écarter de la route des voiliers.
Règle dite : « Tribord amure, roi des mers ».
Un navire doit laisser le passage à tous les navires se trouvant à tribord.
Si deux voiliers recoivent le vent de tribord, c’est celui qui est au vent qui doit manoeuvrer.
Ordre de priorité des bateaux :
  1. Bateaux des Autorités
  2. Bateaux de Commerce et/ou Transport de Passagers
  3. Navires navigants à la Voile
  4. Menues Embarcations à Rames
  5. Menues Embarcations à Moteur
Priorité aux avalants par rapport aux montants. En effet, il est très difficile pour un avalant de maintenir sa position sur un fleuve du fait du courant, il serait obligé de battre en arrière. Alors que pour un montant, le maintient de sa position est facile, il suffit de mettre le régime moteur qui compense le courant.

SOURCE

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