Archive pour la catégorie ‘La route’

Les routiers

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RADAR

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Les différentes catégories de permis de conduire

1.1/ Catégorie A

Permis A : valable pour la conduite de toutes les motocyclettes avec ou sans side-car, des tricycles à moteur ou quadricycles lourds
Permis A1 : valable pour la conduite des motocyclettes légères, des tricycles à moteur dont la puissance est inférieure à 15 kw (poids à vide < 500kg)

1.2/ Catégorie B

Permis B : valable pour la conduite de tous les véhicules automobiles dont le poids total en charge (P.T.A.C.) n’excède pas 3,5 tonnes: voiture particulière, camionnette, voiture automatique, camping car, motocyclette légère d’une puissance inférieure à 125 cm3 et d’une voiture avec remorque, si le PTAC de la remorque n’excède pas 750 kg et si le PTAC de la remorque excède 750 kg, l’ensemble PTAC véhicule tracteur + remorque ne doit pas dépasser 3,5 tonnes.

Permis B1 : valable pour la conduite des tricycles à moteur dont la puissance est inférieure à 15 kw (poids à vide < 500 kg)et les quadricycles lourds à moteur

1.3/ Catégorie C

Permis C : valable pour la conduite des véhicules isolés de transport de marchandises dont le PTAC excède 3,5 tonnes. Le Permis C: valable également pour la conduite de véhicules P.L. avec remorques dont le PTAC n’excède pas 750 kg.

1.4/ Catégorie D

Permis D : valable pour la conduite des véhicules automobiles affectés au transport des personnes (plus de 8 places assises, outre le siège du conducteur).
Permis D: valable également pour la conduite des véhicules transport en commun avec remorque dont le PTAC n’excède pas 750 kg.

1.5/ Catégorie E (B)

Permis E (B) nécessaire aux titulaires du permis B
- Soit lorsque le PTAC de la remorque excède 750kg;
- Soit lorsque le PTAC de la remorque est supérieur au poids à vide du véhicule tracteur;
- Soit lorsque le PTAC (véhicule + tracteur) est supérieur à 750 kg.

1.6/ Catégorie E (C)

Permis E (C) nécessaire aux titulaires du permis C pour conduire un ensemble de véhicules couplés dont le véhicule tracteur entre dans la catégorie C, attelé d’une remorque dont le PTAC excède 750 kg.

1.7/ Catégorie E (D)

Permis E (D) nécessaire aux titulaires du permis D pour conduire un véhicule tracteur entrant dans la catégorie D, attelé d’une remorque dont le PTAC excède 750 kg.

2/ – Quelles sont les conditions minimales requises pour l’obtention du permis de conduire ?

2.1/ – Etre âgé,

Pour les sous-catégories A1 et B1, de 16 ans révolus
Pour les catégories A, B, C, E (B) et E (C), de 18 ans révolus
Pour les catégories D et E (D), de 21 ans révolus.

2.2/ – Etre titulaire,

Pour les catégories A et B, de l’attestation scolaire de sécurité routière (A.S.S.R.2)
Pour les catégories C, D et E (B), de la catégorie B du permis de conduire
Pour la catégorie E (C), de la catégorie C du permis de conduire
Pour la catégorie E (D), de la catégorie D du permis de conduire.

3/ – Pour conduire qui doit passer une visite médicale d’aptitude devant la commission médicale départementale?

- Toute personne qui s’inscrit dans une auto-école pour obtenir le permis du groupe léger :

Permis A1: mobylettes 3,5 tonnes
Permis E C: camion super lourd
Permis D: autobus ou autocar
ou pour conduire un taxi ou une ambulance.

- Tout possesseur des permis du groupe lourd:
Les titulaires des permis C et E C doivent passer une visite périodique tous les 5 ans jusqu’à 60 ans, tous les 2 ans jusqu’à 76 ans, puis tous les ans au-delà.
Les titulaires du permis D (transport en commun) doivent passer une visite périodique tous les 5 ans jusqu’à 60 ans, puis tous les ans au-delà.
- Toute personne qui présente une affection contenue dans le dernier arrêté du 21/12/05.
- Tout sujet qui commet certaines infractions. Dans ce cas, la suspension du permis peut entraîner avant la restitution une visite médicale devant cette commission. C’est au sujet à demander sa convocation auprès de la Préfecture dont il dépend.
- Toute personne qui s’est vue annuler son permis de conduire par perte totale de ses points, et qui pour pouvoir se représenter au permis dans les 6 mois est obligée de passer une visite médicale devant cette commission, ainsi qu’un examen médical effectué à ses frais.

4/ – Peut-on contester une décision prise par la commission médicale départementale ?

- OUI, en écrivant au Préfet. La personne concernée sera convoquée devant la Commission d’Appel. A charge pour elle d’amener des éléments nouveaux.

Descente dangereuse

Véhicules prioritaires

Carrefour à sens giratoire

Comment se placer sur un rond-point ?

Ces carrefours à sens giratoire sont apparus depuis plus d’une trentaine d’années dans notre paysage routier et posent toujours des problèmes. Ils sont pourtant, pour la plupart, des éléments importants de sécurité et de fluidité de la circulation routière. Il y a en effet moins d’accidents graves sur les ronds-points que dans les autres intersections.
La signalisation

Un panneau de danger (triangulaire) signale la présence et la distance du giratoire : 50 mètres en agglomération, 150 mètres hors-agglomération.

A l’entrée du rond-point, un panneau « cédez le passage » ainsi que le marquage au sol, donnent la priorité aux véhicules se trouvant déjà sur l’anneau.

A l’approche de l’intersection, on trouve généralement un panneau de direction. Sur ce panneau, les directions sont indiquées par des flèches.

Les simples traits informent de la présence de sorties et permettent ainsi de les compter et de savoir dans quelle file se placer, le rond-point devant être coupé en deux parties.
Première moitié du rond-point

Quel que soit le nombre de sorties se trouvant dans cette première moitié, il faut prendre la file la plus à droite.

* Pour la 1ère sortie, on se place sur la file de droite et le clignotant est mis avant de s’engager sur le giratoire.
* Pour la 2ème sortie de la moitié de droite, il faut toujours se placer dans la file extérieure, mais le clignotant doit être mis une fois la première sortie passée. Ceci est logique puisque l’on sort à la route suivante.
* Pour sortir en face, c’est-à-dire tout droit si l’intersection n’existait pas, il faut là encore prendre la file de droite et mettre le clignotant avant de sortir.

Juste avant de tourner le volant pour sortir du rond-point, il est important de regarder directement sur son côté gauche afin de savoir où se trouvent les autres véhicules et d’éviter un accrochage avec quelqu’un qui sortirait, à tort, en même temps que nous.
Deuxième moitié du rond-point

Pour toutes les sorties se trouvant sur la moitié gauche du giratoire, il faut se placer sur la file de gauche.

Pour cela, il est nécessaire de se préparer avant l’intersection en serrant à gauche avec le clignotant à gauche.

Il faut ensuite s’engager directement dans la file intérieure de l’anneau.

Au niveau de la sortie précédant celle choisie, on se rabat à droite après avoir signalé son intention avec le clignotant à droite et avoir contrôlé directement dans l’angle arrière droit de son véhicule.
La taille du giratoire

Même pour les ronds-points les plus petits, il faut considérer qu’il y a 2 files de circulation. On serre alors plutôt à droite ou à gauche suivant la direction choisie.

Si le rond-point comporte 3 files, le principe reste le même : la voie la plus à droite pour la première moitié de l’intersection et celle la plus à gauche concernant les sorties de la 2ème partie.

La file du milieu est alors empruntée pour se rabattre progressivement, en 2 fois, ce qui fluidifie la circulation.
Ne pas craindre les grands ronds-points

Plus il y a d’espace, plus la circulation est facile et le temps pour agir est allongé.

Par ailleurs, si se rabattre à droite semble être dangereux à cause de la présence d’un autre véhicule, il ne faut pas hésiter à faire un deuxième tour de rond-point. Cela ne prendra qu’une trentaine de secondes et évitera le risque d’accident.
Les poids-lourds

Les véhicules les plus encombrants restent toujours sur la voie de droite, leur changement de file sur un giratoire représentant un trop grand danger pour les autres. Il est donc indispensable de surveiller leurs clignotants pour connaître la direction qu’ils vont prendre.

Sur la file de gauche, rester en retrait par rapport à un poids-lourd évite de se retrouver pris en sandwich entre le camion et le bord intérieur du rond-point.

Source

Chaussée rétrécie

Aménagement et état de la route

Descente dangereuse

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